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隨著交通的快速發展，特別是市政工程的快速發展，對施工效率，施工速度，減少施工對現有線路通過的影響提出了越來越高的要求。預制組裝式墩墩作為橋墩的一種構造形式，可以大大提高墩墩的建造效率，并程度地降低下部結構對交通的影響。越來越多的預制橋墩被用于工程領域，并得到廣泛**。該技術仍在開發和改進中，段連接設備是其核心技術之一。
現有的預制橋墩模板和連接裝置存在以下缺點：1.連接裝置的施工過程較為復雜； 2，連接裝置已預緊，張緊時應避免預緊鋼梁，有材料浪費； 3.連接裝置采用精軋鋼筋類型。接頭多，形式復雜，各部分之間的連接是通過材料之間的結合強度來實現的，**性相對較弱； 4，其他形式多樣，現場施工工程量大，過程復雜； 5.為了確保橋梁結構的安全，連接裝置沒有其他輔助功能。
高強度非收縮灌漿材料以高強度材料為骨料，高性能水泥為
粘結劑，并輔以高流動性，微膨脹，抗偏析等物質配制而成。在施工現場加一定量的水，攪拌均勻即可使用，具有流動性好，強度高，不收縮，環保等突出特點。它用于對預制的橋墩柱套，金屬波紋管和濕式接頭進行灌漿。
高強度非收縮灌漿的使用說明
1.在灌漿之前，再次檢查套筒或金屬波紋管，以確保腔體暢通無塵。
2.灌漿流動性和一維抗壓強度試驗應在組裝前一天進行。在進行現場組裝連接灌漿操作之前，測試結構應符合上表中指定的指標。
3.灌漿作業的工藝流程：
調試混合設備→**測量物料和水的重量→攪拌灌漿→轉移到漿料儲罐→連接擠壓管線→擠壓操作→堵塞灌漿出口噴嘴→從每個料倉中擠壓熨平板→完成擠壓
4.每個灌漿部位應至少準備三套試件，分別測試1d，3d和28d的抗壓強度。
5.灌漿作業應不間斷地連續完成，現場應配備應急電源和高壓沖洗設備。
6.灌漿完成后，應及時清除殘留在組件上的泥漿。
7.灌漿結束超過24小時后，可以執行下一個步驟。
8.灌漿的適宜環境溫度為10?40℃。當環境溫度低于5℃時，應保持灌漿材料的溫度，并攪拌混合水至30?65℃，以**進入倉庫溫度的漿液溫度高于10℃。
