.jpg "橋梁支座灌漿料標準(圖1)")
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研究了現有的金屬模具和水溶性模具程序，并在此基礎上設計了復合材料組合模具程序，確定了程序中復合材料易碎層的工藝參數，并組合了復合材料入口。進料口和其他復雜表面產品的整體成型技術提供一定的參考。
CGM軸承灌漿
該產品是一種早期強度，高強度，微膨脹灌漿材料，其性能指標**滿足《乘客專用線橋盆橡膠軸承》（科學技術基礎）附錄A的技術要求。 。101）附錄A.成功應用于鄭西，京滬，滬寧，滬杭，石武等高速鐵路和客運專線，用于預制預制簡支箱梁盆橡膠軸承的灌漿，就地梁橋盆地橡膠軸承，預制多件式T形盆地橡膠軸承注漿等。
特征
*塑性膨脹和硬化膨脹的雙重作用確保了高**的軸承表面（EBA）；
*流動性大，無偏析，無滲漏，加工性好；
*寬水量范圍，調節混合水量以達到適當的流動性；
*流動性損失小，運行時間長；
* 2h抗壓強度可達到30Mpa，24h抗彎強度大于10Mpa；
溫度和濕度將對水泥基材料的性能產生一定影響。以上數據是在標準實驗室條件（溫度20±2℃）下測量的。實際使用情況視環境而定。如果有特殊需要，請咨詢我公司技術人員。
選擇了長江河口的五種代表性細砂進行室內和田間試驗，以檢驗其等級，壓實特性，濕度特性和模量。結果表明，長江口細砂的不平整度系數小于5。重型壓實試驗可以減少壓實對周圍壓實砂的干擾，干密度試驗結果高于大型試管。壓實曲線具有多峰特征，泥漿含量越低，駝峰數越多，現場施工壓實控制更為有利。低填細砂路基在運營過程中受地下水影響較小，CBR強度和模量與壓實度和泥漿含量有顯著的相關性，可以滿足設計要求。此負載后沒有明顯的衰減。
